1914 Opel Rennwagen 260 PS 1914

Modell: Typ Bauart Opel 260 PS Rennwagen Baujahr 1914 Stückzahl 1 Motor: Motorvarianten 12 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 4/Reihe, Blockmotor Zylinderkopf/Motorblock Querstromprinzip, Gußeisen, Kurbelgehäuse Aluminium Hubraum cm3 12000 Bohrung x Hub mm 125 x 250 Leistung PS/min-1 260/2900 Ventilsteuerung Nockenwelle im Zylinderkopf, Königswelle Anzahl der Ventile je zwei Ansaug- und Auslaßventile pro Zylinder Schmierung Ölsumpf […]

1913 Opel Rennwagen 110 PS

Modell: Typ Bauart Opel 110 PS Rennwagen Baujahr 1913 Motor: Motorvarianten 4,0 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 4/Reihe, Blockmotor Zylinderkopf/Motorblock Querstromprinzip, Gußeisen, Kurbelgehäuse Aluminium Hubraum cm3 3970 Bohrung x Hub mm 90 x 156 Leistung PS/min-1 90/ – Ventilsteuerung Nockenwelle im Zylinderkopf, Königswelle mit Kegeltrieb Anzahl der Ventile je zwei Ansaug- und Auslaßventile pro Zylinder Schmierung […]

1911-1915 Opel Torpedo 6/16 PS

Modell: Typ Bauart Opel-Motorwagen 29/70 PS Baujahr 1914 Motor: Motorvarianten 7,4 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 4/Reihe, paarweise zusammengegossen Zylinderkopf/Motorblock Gußeisen, Kurbelgehäuse Aluminium Hubraum cm3 7464 Bohrung x Hub mm 120 x 165 Leistung PS/min-1 72,5/1400 Ventilsteuerung seitlich stehend Schmierung Baggerölung Gemischaufbereitung Opel Spritzvergaser mit automatischen Zusatz-Luftventilen Kühlsystem Wasserkühlung mit Zellenkühler, Zentrifugalpumpe und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Doppelzündung: […]

1911-1915 Opel 6/16 PS Doppel-Phaeton

Modell: Typ Bauart Opel-Motorwagen 6/16 PS Baujahr 1911–1915 Motor: Motorvarianten 1,5 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 4/Reihe, Blockmotor Zylinderkopf/Motorblock Gußeisen, Kurbelgehäuse Aluminium Hubraum cm3 1539 Bohrung x Hub mm 70 x 100 Leistung PS/min-1 18/1750 Ventilsteuerung seitlich stehende Ventile Schmierung Baggerölung Gemischaufbereitung Opel Spritzvergaser Kühlsystem Wasserkühlung mit Zellenkühler und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Magnet-elektrische Hochspannungszündung Kraftübertragung: Kupplung, Bauart […]

1909 Opel 4/8 PS Doktorwagen

Modell: Typ Bauart Opel 4/8 PS „Doktorwagen“ Baujahr 1909 Motor: Motorvarianten 1,0 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 4/Reihe Zylinderkopf/Motorblock Gußeisen, Kurbelgehäuse Aluminium Hubraum cm3 1029 Bohrung x Hub mm 64 x 80 Leistung PS/min-1 8/– Ventilsteuerung seitlich stehende Ventile Schmierung Baggerölung Gemischaufbereitung Spritzvergaser Kühlsystem Thermosyphonkühlung mit Röhrenkühler und Ventilator Zündsystem/Bordspannung Magnet-elektrische Lichtbogenzündung Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Lederkonuskupplung […]

1904-1906 Darracq 16/18 PS, Doppel Phaeton

Modell: Typ Bauart Opel-Motorwagen 9 PS „System Darracq“ Baujahr 1902 –1903 Motor: Motorvarianten 1,3 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 1 Zylinder, stehend Zylinderkopf/Motorblock Zylinderguss, Aluminium Hubraum cm3 1281 Bohrung x Hub mm 112 x 130 Leistung PS/min-1 9/1400 Ventilsteuerung automatische Ventile Schmierung durch Handpumpe Gemischaufbereitung Spritzvergaser Kühlsystem Wasserkühlung mit Rippenrohrkühler Zündsystem/Bordspannung Batteriezündung Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Lederkonuskupplung […]

1902 -1903 Opel-Motorwagen 9 PS „System Darracq“

Modell: Typ Bauart Opel-Motorwagen 9 PS „System Darracq“ Baujahr 1902 –1903 Motor: Motorvarianten 1,3 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 1 Zylinder, stehend Zylinderkopf/Motorblock Zylinderguss, Aluminium Hubraum cm3 1281 Bohrung x Hub mm 112 x 130 Leistung PS/min-1 9/1400 Ventilsteuerung automatische Ventile Schmierung durch Handpumpe Gemischaufbereitung Spritzvergaser Kühlsystem Wasserkühlung mit Rippenrohrkühler Zündsystem/Bordspannung Batteriezündung Kraftübertragung: Kupplung, Bauart Lederkonuskupplung […]

1899 – 1901 Opel-Patentmotorwagen „System Lutzmann“

Opel-Patentmotorwagen „System Lutzmann“ Typ Bauart Opel-Patentmotorwagen „System Lutzmann“ Baujahr 1899 –1901 Stückzahl 65 Motor: Motorvarianten 1,5 Liter Verbrennungsart Otto Zylinderzahl/Anordnung 1 Zylinder im Heck liegend Zylinderkopf/Motorblock Grauguß, Kurbelgehäuse aus Bronze Hubraum cm3 1545 Bohrung x Hub mm 122 x 132 Leistung PS/min-1 ca. 3,5/650 Ventilsteuerung Einlaß: Schnüffelventil, Auslaß: Nockengesteuert Schmierung Tropfölung Gemischaufbereitung Oberflächenvergaser Kühlsystem Thermosyphonkühlung […]