Opel-Patentmotorwagen „System Lutzmann“
Typ Bauart | Opel-Patentmotorwagen „System Lutzmann“ | ||
Baujahr | 1899 –1901 | ||
Stückzahl | 65 | ||
Motor: | |||
Motorvarianten | 1,5 Liter | ||
Verbrennungsart | Otto | ||
Zylinderzahl/Anordnung | 1 Zylinder im Heck liegend | ||
Zylinderkopf/Motorblock | Grauguß, Kurbelgehäuse aus Bronze | ||
Hubraum cm3 | 1545 | ||
Bohrung x Hub mm | 122 x 132 | ||
Leistung PS/min-1 | ca. 3,5/650 | ||
Ventilsteuerung | Einlaß: Schnüffelventil, Auslaß: Nockengesteuert | ||
Schmierung | Tropfölung | ||
Gemischaufbereitung | Oberflächenvergaser | ||
Kühlsystem | Thermosyphonkühlung | ||
Zündsystem/Bordspannung | Summerzündung | ||
Kraftübertragung: | |||
Kupplung, Bauart | Riementrieb auf Vorgelegewelle | ||
Getriebe, Bauart, Gänge | 2-Gang-Planetengetriebe | ||
Schaltung | unter der Lenkkurbel | ||
Radantrieb, Bauart | Kettentrieb auf Hinterräder | ||
Karosserie/Fahrwerk: | |||
Aufbau | 2-sitzige Karosserie (auch mit 2 Kindersitzen), Patentmotorwagen „Duc“ für 3 bis 4 Personen | ||
Aufbau-/Chassis-Konstruktion | Stahlrohr-Rahmen, Holzaufbau | ||
Vorderradaufhängung | Starrachse | ||
Vorderradfederung/-dämpfung | halbelliptische Blattfedern | ||
Hinterradaufhängung | Starrachse | ||
Hinterradfederung/-dämpfung | halbelliptische Blattfedern | ||
Räder, Bauart | kugelgelagerte Holzspeichenräder | ||
Durchmesser | vorn: 670 mm, hinten: 830 mm | ||
Reifen, Dimension | Vollgummi | ||
Lenkung/Bremsen: | |||
Lenkung, Bauart | Achsschenkellenkung über Ketten, vertikale Lenksäule in Wagenmitte | ||
Fußbremse | mechanisch | ||
Vorderradbremse | ohne | ||
Hinterradbremse | Bandbremse | ||
Handbremse | Bandbremse auf Vorgelegewelle | ||
Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: | |||
Länge/Breite/Höhe mm | 2150 x 1440 x 1350 | ||
Radstand mm | 1350 | ||
Spurweite vorn/hinten mm | 1325/1325 | ||
Leergewicht kg | ca. 520 | ||
Verbrauch l/100 km | ca. 10 | ||
Höchstgeschwindigkeit km/h | 20 | ||
Grundpreise Mark | 2 650,– bis 3 800,– |