Automobilwoche: Automuseum erklärt den Corsa zur Rarität
Automobilwoche: Automuseum erklärt den Corsa zur Rarität
Ein Automuseum in England nimmt einen alten Vauxhall Corsa in seine Sammlung seltener Fahrzeuge auf. Die Begründung: In fünf Jahren werde das Modell so gut wie ausgestorben sein.
Corsa B Kaufberatung
Allmählich verschwindet die Gerneration der Corsa B Reihe von unseren Straßen. Da hilft auch der Niedlichkeitsfaktor nicht mehr, wenn der Corsa von unten vom Rost aufgefressen wird.
Vorstellung des neuen Corsa B Referenten Rolf Neumann
Wann sind alte Autos einfach nur alte Autos oder wann sind sie gepflegte Liebhaberfahrzeuge…
Zugegeben, auf diese Frage habe auch ich noch keine letztendlich befriedigende Antwort gefunden, aber die Frage beschäftigt mich schon seit frühester Jugend.
In meiner Jugend war der Rekord E ein Fahrzeug im täglichen Straßenbild, soll heißen es gab genug Autos davon, ein Butter und Brot also. Mit zunehmenden Alter meines Rekords und zunehmender emotionaler Bindung eben zu diesem reifte der Gedanke dieses Auto für immer zu fahren. Neben der natürlichen Feinde, wie Wasser und Salz, gab es die Sorte Menschen, für die so ein Rekord nur noch Schrott von gestern war. Für mich jedoch war es seiner Zeit schon ein umhegtes Liebhaberfahrzeug. Leider hatte ich damals noch nicht die Möglichkeiten wie heute und mein aller erstes Auto ging nach 17 Jahren und 480000km den Weg, den alle mal gehen, in die Presse. Aus heutiger Sicht ein Fehler, den ich nicht zu wiederholen gedenke. Sicher, ich habe mir 2000 einen neuen E1 im Jahreswagenzustand gekauft und ein paar E2 folgten, aber das ist nicht das Gleiche.
Als ich mir vor sechs Jahren einen Corsa B 1.5D gekauft habe, war das ein Notkauf, da ich dringend einen fahrbaren Untersatz brauchte. Doch so verranzt, wie der Corsa auch war, er hatte in einem Jahr mehr als 40000 pannenfreie Kilometer zurückgelegt, bis ein Graben im Weg war, in Ermangelung eines ABS Systems. Der Corsa hatte sich bewährt und somit kaufte ich mir meinen 1.5TD beim Nah-Ost Händler um die Ecke mit 162000 km auf der Uhr.
Die Geschichte ist hier schon hinlänglich erzählt und somit habe ich zu diesem Corsa wieder eine emotionale Bindung aufgebaut und nein dieser Corsa geht noch lange, lange nicht in die Presse. In den von mir gefahrenen knapp 160000 gefahrenen Kilometern gab es natürlich auch Reparaturen, Wartungen und Instandhaltungen, die ich stets selbst ausgeführt habe und mich so Stück für Stück in die Materie Corsa B eingearbeitet habe.
In der Autobranche bin ich ein absoluter Quereinsteiger. Meine Vita ist Abitur 86 und Diplom Elektroniker 1991. Zur KFZ Branche bin ich nur im Hobby verbunden. Mein guter alter Freund Hans-Joachim hat mir nebenbei so alles beigebracht, was ich auch heute noch brauche, dafür bin ich ihm ewig dankbar. Leider ist er viel zu früh verstorben.
Dank Dieter Budke bin ich nun also auch beim Corsa B mit fast jede Schraube auf Du und Du. Immer mit dem Ziel nicht noch ein emotionales Auto zu verlieren. Ja, ich denke, das Liebhaberfahrzeug fängt im Kopf an, auch ohne Umparken.
Nun habe ich mich entschlossen Typreferent zu werden und noch tiefer in den Corsa „einzusteigen“.
Kaufberatung Corsa-A
Kaufberatung Corsa-A
Die Einkaufstaschen, der frühen 80er, sind heute zum Kilopreis zu bekommen. Schade! Der Kleine hat soviel Charme, das es sich lohnt, sich auf ihn einzulassen.Wer die Möglichkeit hat, einen Guten zu retten, sollte keine Hemmungen haben.
Den Corsatrifft das selbe Schicksal wie so manch andere Massenware.EX und HOPP. Wer sich für einen Corsa-A interessiert, sollte ein paar Punkte beachten.
Thema Rost: Ein Corsa A könnte überall oxidieren.Vom Vorbau bis Abschlußblech ist alles gefährdet. BesondereBeachtung verdienenHolme, Batteriekasten, Einstiege, Radkästen hinter den hinteren Stoßdämpfern und Türen. Rostfreie Türen sind inzwischen Mangel- ware. Reparatubleche für Holme gibt es inzwischen bei unserem Partner PS-Autoteile. Radläufe, Einstiege, Endspitzen sind zu bekommen.
Technisch ist er sehr unkompliziert. Ölverlust vom Ventildeckel und Verteiler- gehäuse sind mit geringsten Mitteln zu beseitigen.
Kopfdichtungen sind beim 1.4er ein Thema und auch kein grosser Akt. Thermostate sind Verschleißteile und sollten beim Zahnriemenwechsel (60.000km) mit getauscht werden. Wasserpumpen beim nächsten Wechsel (120.000km).
Delco Verteiler sind Störanfällig und nicht nur ein Corsaproblem. Die Ausschäumung löst sich auf und hinterlässt einen gelben, puderartigen Belag in der Verteilerkappe. Zündaussetzer und totale Dienstver- weigerung ist die Folge. Umrüstung auf Bosch ist problemlos möglch.
Die Motorisierungen reichen vom frühen 1,0 mit 45 unverwüstlichen PS, bis zum 1,6 GSI mit 100 wilden Pferden.
Die Katmodelle lassen sich mit einem Kaltlaufregler, auf Steuernorm D 3 umrüsten.
Damit sind 20 Jahre alte Exemplare , mit zeitgemässen Abgaswerten unterwegs.
Ein neues Werk, ein neuer Wagen
Ein neues Werk, ein neuer Wagen
So begann die Erfolgsgeschichte eines beliebten Opel-Modells, das wir alle kennen und das dieses Jahr seinen 50sten feiert. 20 Jahre später, 1982, sollte sich die Geschichte wiederholen: Dieses Mal war es der neue Corsa, mit dem Opel abermals seine Produktpalette nach unten abrundete, denn der Kadett war im Laufe der Zeit erheblich gewachsen und die Marktsituation hatte sich geändert. Es war Zeit für ein neues pfiffiges Einstiegsmodell, das den boomenden europäischen Kleinwagen-Markt aufmischen sollte. Europa war überhaupt das Stichwort, denn gerade in der Kleinwagenklasse war der europäische Markt ein Markt mit viel Potential. Und so war es nur konsequent, für den Corsa ein neues Werk dort zu bauen, wo das größte Wachstum dieses Marktsegments erwartet wurde: In Spanien. In Figueruelas unweit von Saragossa entstand ein neues Opel-Werk, wiederum eines der modernsten seiner Zeit.
Eigentlich war das Corsa-Rezept ganz einfach: Man entwerfe ein kompaktes Auto, welches sich in seinen Abmessungen an der Konkurrenz orientiert, und man bediene sich bei der Technik des vorhandenen Baukastens. Und dabei mache man alles einfach ein Bisschen besser als die Konkurrenz. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Ein moderner Kleinwagen mit schnörkellosem kubischem Design, welcher ganz deutlich als Opel erkennbar ist. Die hervorragende Raumausnutzung und die guten Alltagsqualitäten sind ganz typische Merkmale von Opel-Wagen dieser Zeit.
Link zur Seite unseres Mitglied Steve Armeni 3434*
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Unsere Typgruppe
Diese Typgruppe gehört mit zu den ältesten in der ALT-OPEL IG e.V. Bisher eher im Stillen agiert, ist sie seit 2003 auch in der Öffentlichkeit aktiv. Jedes Jahr am letzten August Wochen-ende treffen sich die Teilnehmer zu einem Typgruppentreffen. Unter großer Anteilnahme der Bevölker-ung werden Ausfahrten und Teilebörsen durchgeführt. Zu diesen Treffen finden sich20 bis 30Rekord-Liebhaber zusammen. Die Typgruppe pflegt internationale Kontakte. Teilnehmer sind außer Deutschland aus sieben Nationen verzeichnet: Dänemark, Schweiz, Österreich, Luxemburg, Holland,Thailand und Namibia. Die Typgruppe selbst umfasst derzeit über 100 Teilnehmer. Sie sind in einer separaten Adressenliste erfasst. Diese ist jedem Teilnehmer dieser Typgruppe zugänglich. So können sich die Teilnehmer optimal austauschen. Hauptsächlich geht es natürlich um Ersatzteilfragen. Hier hilft man sich schnell auf dem kurzen Dienstweg ohne großes Profitdenken.
18. ALT-OPEL Typgruppentreffen Olympia Rekord ´53-´57 – 27.-29. August 2021 in Meinerzhagen-Valbert
18. ALT-OPEL Typgruppentreffen Olympia Rekord ´53-´57 – 27.-29. August 2021 in Meinerzhagen-Valbert
Der Opel Olympia Rekord zählt zu den Wirtschaftswunder-Autos. In den 1950er Jahren bevölkerte er die Straßen Deutschlands. Handwerker und Familien schätzten ihn auch als Caravan. Auf ihre besondere Art und Weise sind die Fahrzeuge, die bis heute überlebt haben, alle Stars – liebevoll gepflegt und in Schwung gehalten von ihren Besitzerinnen und Besitzern. Die ALT OPEL Interessengemeinschaft von 1972 e. V. hält die Truppe zusammen. Am letzten Augustwochenende kamen rund 30 Fahrerinnen und Fahrer zum 18. Typentreffen im Meinerzhagener Ortsteil Valbert zusammen. Der Lüdenscheider Opel-Fahrer Manfred Dohrmann und Mitglied der Alt Opel IG hatte die dreitägige Veranstaltung mit großer Ausfahrt organisiert.
„Der Zuverlässige“ ist sein zweiter Name, gemeint ist der Opel Rekord, der von 1953 bis 1957 gebaut wurde. Von der sprichwörtlichen Zuverlässigkeit haben die fast 70 Jahre alten Fahrzeuge bis heute nichts verloren. Sie reisten auf eigenen Pneus aus allen Teilen Deutschlands an. Mit dabei war auch Gerald Gärtner, Typenreferent für die Rekord-Baureihe von 1953 bis 1957.
Günter Rademacker aus Himmelpforten im Landkreis Stade reiste mit einem Olympia Caravan an. Der Wagen ist ein Kleinod und war auch für den Hersteller etwas Besonderes. Statt des üblichen Opel-Blitzes verpasste er dem Caravan eine Spange mit Flügel als Erkennungszeichen.
Freigabe für Reifen
Hallo, die Reifengröße passt sehr gut auf den Olympia Rekord und das Fahrverhalten ist viel besser. Die Reifenbezeichnung ist 165/80 R13 83 T. Ich fahre diese Reifen schon seit 1996 ohne Probleme.
Werbelied für Olympia´53
Die Schallplatte habe ich im Nachlass von meinem Onkel durch Zufall gefunden. Sie steckte in einer Hülle von den Regensburgern Domspatzen und war fast schon im Müll. Es ist ein Werbelied für den Olympia Rekord 53. Viel Spaß beim anhören. Ist für unsere Typgruppe bestimmt super interessant.