Opel Olympia Rekord Modelljahr 1953
Modell 1953
Modell 1953
Cabrio Limousine
Modell 1953
Modell 1953
Modell 1953
Modell 1953
Modell 1953
Im März 1953 überraschte Opel die Fachwelt mit einem völlig neu entwickelten Modell in Pontonform.
Aus Markenschutz rechtlichen Gründen hieß er noch Olympia Rekord (der Name Rekord für sich allein stehend war für die Firma Adler geschützt).So prangte dann auch an den Kotflügeln der Schriftzug Olympia. Der Schriftzug Rekord war ganz klein über dem Opel Zeppelin auf der Motorhaube und Kofferraumdeckel angebracht. Es gab die Modelle Rekord, Cabrio- Limousine, Caravan und Lieferwagen.
Gebaut wurde diese Modellreihe bis Juli 1954.
Opel Olympia Rekord Limousine zweitürig Modell 1955
Opel Olympia Caravan Modell 1955
Opel Olympia Lieferwagen Modell 1955
Bereits nach 16 monatiger Bauzeit wurde nach den Werksferien ab August 1954 das Modell Olympia Rekord 1953 mit erheblichen Änderungen vorgestellt. Die markanteste Änderung war die nun fast über die gesamte Breite führende Heckscheibe. Im Kühlergrill wurde ein zweites Luftleitblech vorgesehen. Die Stoßstangen und Blinkerleuchten wurden modifiziert. An den Kotflügeln erschien nun der Schriftzug Rekord. Der Schriftzug Olympia fand sich ganz klein am Armaturenbrett wieder. Die Motorhaube erhielt eine markante Schmuckfigur. Zu der Rekord-Limousine, Cabrio-Limousine, Caravan und Lieferwagen wurde nun noch als fünftes Modell eine vereinfachte Ausführung des Rekord angeboten: der Olympia.
Der Olympia wies die gleichen technischen Daten auf, wie der Rekord. Jedoch war die Ausstattung sehr spartanisch. Außer den Stoßstangen gab es keinen Chromzierschmuck. Auch im Innenraum wurde mit der Ausstattung gespart. Verständlicherweise kamen die Olympia-Modelle auf keine große Verkaufszahlen. Das ist mit ein Grund, weshalb diese Modelle heute absolut selten sind. Produziert wurden diese Modelle von August 1954 bis Juli 1955
Wieder gab es nach den Werksferien Änderungen. Auffälligstes Merkmal der Wabenkühlergrill. Von der Motorhaube verschwand die markante Schmuckfigur. Dafür waren die vorderen Kotflügel oben mit je einer Zierleiste versehen. Produziert wurden wieder fünf Modelle: die Rekord-Limousine, Olympia Limousine, Cabrio-Limousine, Caravan und Lieferwagen. Produziert wurden diese Modelle von August 1955
Opel Olympia Limousine zweitürig Modell 1957
Opel Olympia Rekord Limousine zweitürig Modell 1957
Opel Olympia Caravan Modell 1957
Bei diesem Modelljahr waren nach den Werksferien erhebliche Änderung zu verzeichnen. Das Getriebe wurde jetzt vollsynchronisiert ausgeliefert. Der Kühlergrill wurde als Stabgrill ausgeführt.
Die Kotflügel wurden vorne und hinten über die Scheinwerfer bzw. Heckleuchten gezogen. Die Stoßstangen wurden geändert. Die Karosse wurde 20 mm niedriger ausgeführt. Es gab nun überhaupt keine Schmuckelemente mehr auf den Kotflügeln oder Motorhaube. Die Produktion der Cabrio Limousine wurde eingestellt. Inzwischen sind mindestens sechs 57er Cabrio Limousinen bekannt.
Keine ist jedoch davon im Werk hergestellt worden. Es handelt sich bei allen Modellen um nachträgliche Umbauten. Gebaut wurden vier Modelle: Die Rekord Limousine, Olympia Limousine, Caravan und Lieferwagen.
| Modell: | ||
| Typ Bauart | Olympia Rekord | |
| Baujahr | 1953-1955 | |
| Stückzahl | Produktion aller Rekord-Ponton-Modelle: 558 452 von März 1953 bis Juli 1957, Modell 1953: 144 845, Modell 1955: 111 076 | |
| Motor: | ||
| Motorvarianten | 1,5 Liter | |
| Verbrennungsart | Otto | |
| Zylinderzahl/Anordnung | 4/Reihe | |
| Zylinderkopf/Motorblock | Grauguß/Grauguß | |
| Hubraum cm3 | 1488 | |
| Bohrung x Hub mm | 80 x 74 | |
| Leistung kW(PS)/min-1 | 29(40)/3800 | |
| max. Drehmoment Nm/min-1 | 96/1900 | |
| Ventilsteuerung | o. h. v., Stirnräder | |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung | |
| Gemischaufbereitung | Opel Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe | |
| Kühlsystem | Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator | |
| Zündsystem/Bordspannung | Batterie/6 V/84 Ah | |
| Kraftübertragung: | ||
| Kupplung, Bauart | Einscheiben-Trockenkupplung | |
| Getriebe, Bauart, Gänge | Opel Dreigang-Getriebe, 2. u. 3. Gang synchronisiert | |
| Schaltung | Lenkradschaltung | |
| Radantrieb, Bauart | Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung | |
| Karosserie/Fahrwerk: | ||
| Aufbau 2-türige | Limousine, Cabrio-Limousine, 3-türiger Caravan | |
| Aufbau-/Chassis-Konstruktion | selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, Ponton-Form | |
| Vorderradaufhängung | Stahlblech-Achskörper mit Querlenkern, Drehstab | |
| Vorderradfederung/-dämpfung | Schraubenfedern, Teleskop-Stoßdämpfer | |
| Hinterradaufhängung | Starrachse, Banjo-Typ | |
| Hinterradfederung/-dämpfung | 3-Blattfeder, Teleskop-Stoßdämpfer | |
| Räder, Bauart | Stahlscheibenräder | |
| Reifen, Dimension | schlauchlos 5.60 x 13, Caravan 6.40 x 13 | |
| Lenkung/Bremsen: | ||
| Lenkung, Bauart | Schnecken-Segment-Lenkung | |
| Fußbremse | hydraulische Vierradbremse | |
| Vorderradbremse | Duplex-Trommelbremse | |
| Hinterradbremse | Trommel | |
| Handbremse | Stockhandbremse, Seilzug auf die Hinterräder | |
| Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: | ||
| Länge/Breite/Höhe mm | 4240 x 1625 x 1550 (Limousine), 4200 x 1625 x 1595 (Caravan) | |
| Radstand mm | 2487 | |
| Spurweite vorn/hinten mm | 1200/1268 | |
| Leergewicht kg | 895, Caravan 1050 | |
| Zuladung kg | 350, Caravan 480 | |
| Tankinhalt l | 31 | |
| Verbrauch l/100 km | 8,2 | |
| Höchstgeschwindigkeit km/h | 115 | |
| Grundpreise DM | 6 250,– bis 6 550,– |
Olympia Rekord ´56
| Modell: | ||
| Typ Bauart | Olympia Rekord ´56 | |
| Baujahr | 1955-1956 | |
| Stückzahl | Produktion aller Rekord-Ponton-Modelle: 558 452 von März 1953 bis Juli 1957, Modell 1956: 144 925 | |
| Motor: | ||
| Motorvarianten | 1,5 Liter | |
| Verbrennungsart | Otto | |
| Zylinderzahl/Anordnung | 4/Reihe | |
| Zylinderkopf/Motorblock | Grauguß/Grauguß | |
| Hubraum cm3 | 1488 | |
| Bohrung x Hub mm | 80 x 74 | |
| Leistung kW(PS)/min-1 | 33(45)/3900 | |
| max. Drehmoment Nm/min-1 | 100/2300 | |
| Ventilsteuerung | o. h. v., Stirnräder | |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung | |
| Gemischaufbereitung | Opel Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe | |
| Kühlsystem | Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator | |
| Zündsystem/Bordspannung | Batterie/6 V/84 Ah | |
| Kraftübertragung: | ||
| Kupplung, Bauart | Einscheiben-Trockenkupplung | |
| Getriebe, Bauart, Gänge | Opel Dreigang-Getriebe, 2. u. 3. Gang synchronisiert | |
| Schaltung | Lenkradschaltung | |
| Radantrieb, Bauart | Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung | |
| Karosserie/Fahrwerk: | ||
| Aufbau | 2-türige Limousine, Cabrio-Limousine, 3-türiger Caravan | |
| Aufbau-/Chassis-Konstruktion | selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, Ponton-Form | |
| Vorderradaufhängung | Stahlblech-Achskörper mit Querlenkern, Drehstab | |
| Vorderradfederung/-dämpfung | Schraubenfedern, Teleskop-Stoßdämpfer | |
| Hinterradaufhängung | Starrachse, Banjo-Typ | |
| Hinterradfederung/-dämpfung | 3-Blattfeder, Teleskop-Stoßdämpfer | |
| Räder, Bauart | Stahlscheibenräder | |
| Reifen, Dimension | schlauchlos 5.60 x 13, Caravan 6.40 x 13 | |
| Lenkung/Bremsen: | ||
| Lenkung, Bauart | Kugelumlauf-Lenkung | |
| Fußbremse | hydraulische Vierradbremse | |
| Vorderradbremse | Duplex-Trommelbremse | |
| Hinterradbremse | Trommel | |
| Handbremse | Stockhandbremse, Seilzug auf die Hinterräder | |
| Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: | ||
| Länge/Breite/Höhe mm | 4210 x 1625 x 1550 (Limousine), 4228 x 1625 x 1595 (Caravan) | |
| Radstand mm | 2487 | |
| Spurweite vorn/hinten mm | 1200/1268 | |
| Leergewicht kg | 895, Caravan 1050 | |
| Zuladung kg | 350, Caravan 480 | |
| Tankinhalt l | 31 | |
| Verbrauch l/100 km | 7,8 | |
| Höchstgeschwindigkeit km/h | 122 | |
| Grundpreise DM | 5 990,– bis 6 300,– |
Olympia Rekord ’57
| Modell: | ||
| Typ Bauart | Olympia Rekord ’57 | |
| Baujahr | 1956 –1957 | |
| Stückzahl | Produktion aller Rekord-Modelle: 558 452 von März 1953 bis Juli 1957, Modell 1957: 157606 | |
| Motor: | ||
| Motorvarianten | 1,5 Liter | |
| Verbrennungsart | Otto | |
| Zylinderzahl/Anordnung | 4/Reihe | |
| Zylinderkopf/Motorblock | Grauguß/Grauguß | |
| Hubraum cm3 | 1488 | |
| Bohrung x Hub mm | 80 x 74 | |
| Leistung kW(PS)/min-1 | 33(45)/3900 | |
| max. Drehmoment Nm/min-1 | 100/2300 | |
| Ventilsteuerung | o. h. v., Stirnräder | |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung | |
| Gemischaufbereitung | Opel Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe | |
| Kühlsystem | Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator | |
| Zündsystem/Bordspannung | Batterie/6 V/84 Ah | |
| Kraftübertragung: | ||
| Kupplung, Bauart | Einscheiben-Trockenkupplung | |
| Getriebe, Bauart, Gänge | Opel Dreigang-Getriebe, vollsynchronisiert | |
| Schaltung | Lenkradschaltung | |
| Radantrieb, Bauart | Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung | |
| Karosserie/Fahrwerk: | ||
| Aufbau | 2-türige Limousine, 3-türiger Caravan | |
| Aufbau-/Chassis-Konstruktion | selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, Ponton-Form | |
| Vorderradaufhängung | Stahlblech-Achskörper mit Querlenkern, Drehstab | |
| Vorderradfederung/-dämpfung | Schraubenfedern, Teleskop-Stoßdämpfer | |
| Hinterradaufhängung | Starrachse, Banjo-Typ | |
| Hinterradfederung/-dämpfung | 3-Blattfeder, Teleskop-Stoßdämpfer | |
| Räder, Bauart | Stahlscheibenräder | |
| Reifen, Dimension | schlauchlos, 5.60 x 13, Caravan 6.40 x 13 | |
| Lenkung/Bremsen: | ||
| Lenkung, Bauart | Kugelumlauf-Lenkung | |
| Fußbremse | hydraulische Vierradbremse | |
| Vorderradbremse | Duplex-Trommelbremse | |
| Hinterradbremse | Trommel | |
| Handbremse | Stockhandbremse, Seilzug auf die Hinterräder | |
| Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: | ||
| Länge/Breite/Höhe mm | 4245 x 1625 x 1530 (Limousine), 4280 x 1625 x 1595 (Caravan) | |
| Radstand mm | 2487 | |
| Spurweite vorn/hinten mm | 1200/1268 | |
| Leergewicht kg | 900, Caravan 980 | |
| Zuladung kg | 350, Cararvan 480 | |
| Tankinhalt l | 35 | |
| Verbrauch l/100 km | 7,8 | |
| Höchstgeschwindigkeit km/h | 122 | |
| Grundpreise DM | 6 100,– bis 6 400,– |