Opel Olympia Rekord Modelljahr 1953
Im März 1953 überraschte Opel die Fachwelt mit einem für die Mittelklasse völlig neu entwickelten Modell in Pontonform.
Aus markenschutzrechtlichen Gründen hieß er noch Olympia Rekord (der Name Rekord für sich allein stehend war seit 1933 für die Firma Hanomag geschützt). So prangte dann auch an den Kotflügeln der Schriftzug Olympia. Der Zusatz Rekord war ganz klein über dem Opel Ornament auf der Motorhaube und dem Kofferraumdeckel angebracht. Es gab die Rekord-, Cabrio- Limousine (ab März 1954), Caravan und Lieferwagen (Ab August 1953).
Gebaut wurde die erste Modellreihe bis Ende September 1954.
Opel Olympia Rekord Modelljahr 1953
Modell 1953
Modell 1953
Cabrio Limousine
Modell 1953
Modell 1953
Modell 1953
Modell 1953
Modell 1953
Opel Olympia Rekord, Modelljahr 1955
Am 28. September 1954 wurde das Modell 1955 mit erheblichen Änderungen auf Band gelegt. Die markanteste Änderung war die nun fast über die gesamte Breite führende Heckscheibe. Die Kühlerfront bekam, wie beim Kapitän, ein zweites Luftleitblech. Die Stoßstangen und Blinkerleuchten wurden modifiziert. An den Kotflügeln erschienen nun je nach Modell der Schriftzug Olympia oder Rekord. Die Motorhaube erhielt eine markante Schmuckfigur. Zu der Rekord-Limousine, Cabrio-Limousine, Caravan und Lieferwagen wurde nun noch als fünftes Modell eine vereinfachte Ausführung des Rekord angeboten: das Modell Olympia. Der Olympia wies die gleichen technischen Daten auf wie der Rekord. Jedoch war die Ausstattung sehr spartanisch. Außer den Stoßstangen gab es keinen Chromschmuck. Verständlicherweise kamen die Olympia-Modelle auf keine großen Verkaufszahlen. Das ist mit ein Grund, weshalb diese Modelle heute absolut selten sind. Die zweite Generation der Ponton-Modelle wurde bis zu den Werksferien 1955 produziert.
Opel Olympia Rekord Limousine zweitürig Modell 1955
Opel Olympia Caravan Modell 1955
Opel Olympia Lieferwagen Modell 1955
Opel Olympia Rekord, Modelljahr 1956
Am 17. August 1955 präsentierte Opel das neue Modelljahr 1956 für die Kapitän- und Rekord-Baureihen. Auffälligstes Merkmal war der Kühlergrill als Kastengitter. Von der Motorhaube verschwand die markante Schmuckfigur. Dafür waren die vorderen Kotflügel oben mit je einer Zierleiste versehen. Neu waren schlauchlose Reifen. Produziert wurden wieder fünf Modelle: die Rekord-Limousine, Olympia Limousine, Rekord-Cabrio-Limousine, Caravan und Lieferwagen.
Mit den Werksferien Anfang August 1956 erfolgte der Modellwechsel mit erheblichen Änderungen. Der Kühlergrill wurde als Stabgrill ausgeführt und erneut dem Kapitän angepasst.
Die Kotflügel vorne und hinten bekamen optische Überhänge. Die Stoßstangen wurden geändert. Die Karosse wurde 20 mm niedriger ausgeführt. Es gab nun überhaupt keine Schmuckelemente mehr auf den Kotflügeln oder Motorhaube. Das Getriebe wurde jetzt vollsynchronisiert geliefert. Die Produktion der Cabrio-Limousine wurde eingestellt, da ab Februar 1957 ein großes Stoffschiebedach ab Werk bestellt werden konnte. 57er Cabrio-Limousinen sind nachträgliche Umbauten. Opel lieferte in Serie die schmucklose Olympia-Limousine, die gut ausgestattete Rekord-Limousine (auf Wunsch mit Stoffkurbeldach), den luxuriösen Olympia-Caravan und den einfachen Olympia-Lieferwagen.
Opel Olympia Limousine zweitürig Modell 1957
Opel Olympia Rekord Limousine zweitürig Modell 1957
Opel Olympia Caravan Modell 1957
Die Produktionszahlen (laut Opel-Quellen vom Archiv Bartels (nicht Motorbuch W. Oswald)):
Modelljahr 1953:
Olympia Null, Rekord 121.830, Cabriolet-Lim. 5.006 Caravan 17.987 Lieferwagen 7.150 151.973
Modelljahr 1955:
Olympia 7.332 Rekord 80.704 Cabriolet-Lim. 4.554 Caravan 19.709 Lieferwagen 5.318 117.617
Modelljahr 1956:
Olympia 10.273 Rekord 100.199 Cabriolet-Lim. 2.944 Caravan 25.833 Lieferwagen 5.338 144.587
Modelljahr 1957:
Olympia 8.013 Rekord 119.674 Rekord Sch`dach 5.753 Caravan 28.663 Lieferwagen 7.616 169.719
GESAMT 25.618 428.160 (m. Sch`dach) nur CL: 12.504 92.192 25.422 583.896
| Modell: | ||
| Typ Bauart | Olympia Rekord | |
| Baujahr | 1953-1955 | |
| Stückzahl | Produktion aller Rekord-Ponton-Modelle: 558 452 von März 1953 bis Juli 1957, Modell 1953: 144 845, Modell 1955: 111 076 | |
| Motor: | ||
| Motorvarianten | 1,5 Liter | |
| Verbrennungsart | Otto | |
| Zylinderzahl/Anordnung | 4/Reihe | |
| Zylinderkopf/Motorblock | Grauguß/Grauguß | |
| Hubraum cm3 | 1488 | |
| Bohrung x Hub mm | 80 x 74 | |
| Leistung kW(PS)/min-1 | 29(40)/3800 | |
| max. Drehmoment Nm/min-1 | 96/1900 | |
| Ventilsteuerung | o. h. v., Stirnräder | |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung | |
| Gemischaufbereitung | Opel Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe | |
| Kühlsystem | Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator | |
| Zündsystem/Bordspannung | Batterie/6 V/84 Ah | |
| Kraftübertragung: | ||
| Kupplung, Bauart | Einscheiben-Trockenkupplung | |
| Getriebe, Bauart, Gänge | Opel Dreigang-Getriebe, 2. u. 3. Gang synchronisiert | |
| Schaltung | Lenkradschaltung | |
| Radantrieb, Bauart | Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung | |
| Karosserie/Fahrwerk: | ||
| Aufbau 2-türige | Limousine, Cabrio-Limousine, 3-türiger Caravan | |
| Aufbau-/Chassis-Konstruktion | selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, Ponton-Form | |
| Vorderradaufhängung | Stahlblech-Achskörper mit Querlenkern, Drehstab | |
| Vorderradfederung/-dämpfung | Schraubenfedern, Teleskop-Stoßdämpfer | |
| Hinterradaufhängung | Starrachse, Banjo-Typ | |
| Hinterradfederung/-dämpfung | 3-Blattfeder, Teleskop-Stoßdämpfer | |
| Räder, Bauart | Stahlscheibenräder | |
| Reifen, Dimension | schlauchlos 5.60 x 13, Caravan 6.40 x 13 | |
| Lenkung/Bremsen: | ||
| Lenkung, Bauart | Schnecken-Segment-Lenkung | |
| Fußbremse | hydraulische Vierradbremse | |
| Vorderradbremse | Duplex-Trommelbremse | |
| Hinterradbremse | Trommel | |
| Handbremse | Stockhandbremse, Seilzug auf die Hinterräder | |
| Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: | ||
| Länge/Breite/Höhe mm | 4240 x 1625 x 1550 (Limousine), 4200 x 1625 x 1595 (Caravan) | |
| Radstand mm | 2487 | |
| Spurweite vorn/hinten mm | 1200/1268 | |
| Leergewicht kg | 895, Caravan 1050 | |
| Zuladung kg | 350, Caravan 480 | |
| Tankinhalt l | 31 | |
| Verbrauch l/100 km | 8,2 | |
| Höchstgeschwindigkeit km/h | 115 | |
| Grundpreise DM | 6 250,– bis 6 550,– |
Olympia Rekord ´56
| Modell: | ||
| Typ Bauart | Olympia Rekord ´56 | |
| Baujahr | 1955-1956 | |
| Stückzahl | Produktion aller Rekord-Ponton-Modelle: 558 452 von März 1953 bis Juli 1957, Modell 1956: 144 925 | |
| Motor: | ||
| Motorvarianten | 1,5 Liter | |
| Verbrennungsart | Otto | |
| Zylinderzahl/Anordnung | 4/Reihe | |
| Zylinderkopf/Motorblock | Grauguß/Grauguß | |
| Hubraum cm3 | 1488 | |
| Bohrung x Hub mm | 80 x 74 | |
| Leistung kW(PS)/min-1 | 33(45)/3900 | |
| max. Drehmoment Nm/min-1 | 100/2300 | |
| Ventilsteuerung | o. h. v., Stirnräder | |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung | |
| Gemischaufbereitung | Opel Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe | |
| Kühlsystem | Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator | |
| Zündsystem/Bordspannung | Batterie/6 V/84 Ah | |
| Kraftübertragung: | ||
| Kupplung, Bauart | Einscheiben-Trockenkupplung | |
| Getriebe, Bauart, Gänge | Opel Dreigang-Getriebe, 2. u. 3. Gang synchronisiert | |
| Schaltung | Lenkradschaltung | |
| Radantrieb, Bauart | Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung | |
| Karosserie/Fahrwerk: | ||
| Aufbau | 2-türige Limousine, Cabrio-Limousine, 3-türiger Caravan | |
| Aufbau-/Chassis-Konstruktion | selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, Ponton-Form | |
| Vorderradaufhängung | Stahlblech-Achskörper mit Querlenkern, Drehstab | |
| Vorderradfederung/-dämpfung | Schraubenfedern, Teleskop-Stoßdämpfer | |
| Hinterradaufhängung | Starrachse, Banjo-Typ | |
| Hinterradfederung/-dämpfung | 3-Blattfeder, Teleskop-Stoßdämpfer | |
| Räder, Bauart | Stahlscheibenräder | |
| Reifen, Dimension | schlauchlos 5.60 x 13, Caravan 6.40 x 13 | |
| Lenkung/Bremsen: | ||
| Lenkung, Bauart | Kugelumlauf-Lenkung | |
| Fußbremse | hydraulische Vierradbremse | |
| Vorderradbremse | Duplex-Trommelbremse | |
| Hinterradbremse | Trommel | |
| Handbremse | Stockhandbremse, Seilzug auf die Hinterräder | |
| Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: | ||
| Länge/Breite/Höhe mm | 4210 x 1625 x 1550 (Limousine), 4228 x 1625 x 1595 (Caravan) | |
| Radstand mm | 2487 | |
| Spurweite vorn/hinten mm | 1200/1268 | |
| Leergewicht kg | 895, Caravan 1050 | |
| Zuladung kg | 350, Caravan 480 | |
| Tankinhalt l | 31 | |
| Verbrauch l/100 km | 7,8 | |
| Höchstgeschwindigkeit km/h | 122 | |
| Grundpreise DM | 5 990,– bis 6 300,– |
Olympia Rekord ’57
| Modell: | ||
| Typ Bauart | Olympia Rekord ’57 | |
| Baujahr | 1956 –1957 | |
| Stückzahl | Produktion aller Rekord-Modelle: 558 452 von März 1953 bis Juli 1957, Modell 1957: 157606 | |
| Motor: | ||
| Motorvarianten | 1,5 Liter | |
| Verbrennungsart | Otto | |
| Zylinderzahl/Anordnung | 4/Reihe | |
| Zylinderkopf/Motorblock | Grauguß/Grauguß | |
| Hubraum cm3 | 1488 | |
| Bohrung x Hub mm | 80 x 74 | |
| Leistung kW(PS)/min-1 | 33(45)/3900 | |
| max. Drehmoment Nm/min-1 | 100/2300 | |
| Ventilsteuerung | o. h. v., Stirnräder | |
| Schmierung | Druckumlaufschmierung | |
| Gemischaufbereitung | Opel Fallstromvergaser mit Beschleunigungspumpe | |
| Kühlsystem | Wasserkühlung mit Pumpe und Ventilator | |
| Zündsystem/Bordspannung | Batterie/6 V/84 Ah | |
| Kraftübertragung: | ||
| Kupplung, Bauart | Einscheiben-Trockenkupplung | |
| Getriebe, Bauart, Gänge | Opel Dreigang-Getriebe, vollsynchronisiert | |
| Schaltung | Lenkradschaltung | |
| Radantrieb, Bauart | Hinterradantrieb, Differential mit Spiralverzahnung | |
| Karosserie/Fahrwerk: | ||
| Aufbau | 2-türige Limousine, 3-türiger Caravan | |
| Aufbau-/Chassis-Konstruktion | selbsttragende Ganzstahl-Karosserie, Ponton-Form | |
| Vorderradaufhängung | Stahlblech-Achskörper mit Querlenkern, Drehstab | |
| Vorderradfederung/-dämpfung | Schraubenfedern, Teleskop-Stoßdämpfer | |
| Hinterradaufhängung | Starrachse, Banjo-Typ | |
| Hinterradfederung/-dämpfung | 3-Blattfeder, Teleskop-Stoßdämpfer | |
| Räder, Bauart | Stahlscheibenräder | |
| Reifen, Dimension | schlauchlos, 5.60 x 13, Caravan 6.40 x 13 | |
| Lenkung/Bremsen: | ||
| Lenkung, Bauart | Kugelumlauf-Lenkung | |
| Fußbremse | hydraulische Vierradbremse | |
| Vorderradbremse | Duplex-Trommelbremse | |
| Hinterradbremse | Trommel | |
| Handbremse | Stockhandbremse, Seilzug auf die Hinterräder | |
| Maße/Gewichte/Fahrleistungen/Preise: | ||
| Länge/Breite/Höhe mm | 4245 x 1625 x 1530 (Limousine), 4280 x 1625 x 1595 (Caravan) | |
| Radstand mm | 2487 | |
| Spurweite vorn/hinten mm | 1200/1268 | |
| Leergewicht kg | 900, Caravan 980 | |
| Zuladung kg | 350, Cararvan 480 | |
| Tankinhalt l | 35 | |
| Verbrauch l/100 km | 7,8 | |
| Höchstgeschwindigkeit km/h | 122 | |
| Grundpreise DM | 6 100,– bis 6 400,– |