A11 aus der Schweiz vor der Umlackierung in Orange.
Zu diesem Zeitpunkt fehlten noch die EmblemeA02 ab 1999. Nach Unfall wieder neu aufgebautA03 stark verbaut, kaum originale Teile vorhandenA07 Sondermodell der „weißen Flotte“ aus der SchweizA07 Heckansicht mit
originalen EmblemA07 beim Umbau vom originalen 2,8-Liter Motor auf den 3.0E. Hier sind auch noch die originalen Breitbandscheinwerfer verbautA11 mit originalen 2,8 ltr. Motor, der jedoch auf die
D-Jetronic rückgerüstet wurde. Seit 2007 ist zusätzlich ein Kompressor verbaut A11 im originalen Zustand von 1978. Der Wagen war in Bernsteingold Nr. 425 lackiert. Hellbraun wurde bei Irmscher unten herum beilackiertA23 mit originalen Frontemblem und originaler Innenausstattung.
Ehemals Sondermodell der weißen FlotteEinstellarbeiten an einem noch unbekannten i2800 aus der Schweiz. Dieses Exemplar hatte eine DoppelvergaseranlageDer unbekannte i2800 in einer der vom A01 bekannten Paradiesvogel-Lackierung ähnlichen AusführungMotor-Frontansicht des unbekannten i2800Seitenansicht des Motors.
Sehr schön ist die Doppelvergaser-Anlage zu sehenDer A20 im Zustand von 1999 und bis auf den 400er Heckspoiler sowie dei Felgen im optischen Originalzustandoriginaler Motor aus dem einzigen Prospekt über den irmscher 2800ProspektbildDas „irmscher 2800 Register“ präsentierte sich 2007 bei den irmscher tuning days mit den Modellen des A25, A07 und A11irmscher 2800 Präsentation auf dem Autosalon in Genf 1977. Dieses Bild zeigt den i2800 noch als Vorserienmodell mit dem Opel Logo an der FrontMessepräsentation des irmscher 2800 im Frühjahr 1977Messepräsentation des irmscher 2800 im Frühjahr 1977Der A11 im aktuellen ZustandDer A23 im Zustand 2000. Einzig die Sitze noch original. Motor 3.0-24V, Cockpit BMW. Das Typenschild fehltIm Mai 1976 gezeigte Skizze des geplanten Irmscher-Sechszylinder-MantaDer A01 als Vorserienmodell von 1976Der A01 im aktuellen Zustand mit 3.0-24V Motor. Im Original besaß er den 2,8 Liter mit „Schwedenkopf“ Der aktuelle Zustand des A20 mit 3.0E-Motor. Die originale Frontschürze ist nur am A25 verbautHeckansicht des A25. Einzig der Kamei-Heckspoiler entspricht nicht den originalen AnbauteilenVorderansicht des A25 mit originalen Anbauteilen. Die Irmscher Windsplits sind zeitgenössisches ZubehörSeitenansicht des A1 im originalen ZustandA2 im Zustand vor dem Unfall 1999Originaler Motor des A23
